"Сзади никто не пристегивается": почему белорусы не боятся, что непристегнутый пассажир их убьет

"Сзади никто не пристегивается": почему белорусы не боятся, что непристегнутый пассажир их убьет

04 мая 2015 г.

Петр Погибин

"Да мы же аккуратно", "Да мы же в городе", "Зато ребенок у меня пристегнут". AUTO.TUT.BY вспомнил случаи, когда задние ремни безопасности могли спасти погибших и посмотрел на дороге, как их (не)используют пассажиры в машинах. 

- Детей пристегнули, водителей пристегнули, передние пассажиры тоже как-то научились пристегиваться. А вот с людьми на задних сиденьях действительно есть проблема, - признают в ГАИ. Причем неважно, о каком движении  идет речь - городском или загородном, в столице или регионах. Сзади не пристегиваются почти нигде и почти никто.

"Если бы был пристегнут..."

Оценить эффективность ремней можно лишь с помощью сухих цифр исследований: машины времени, которая бы вернула каждую трагедию на этап, когда еще можно было что-то изменить, у нас, к сожалению, нет. Сейчас можно предположить, что девочкаЛиза, чудом выжившая в страшном ДТП на столичной улице Ванеева, будет пристегиваться всегда и везде - а еще на суде она вспоминала, что никто из троих сидевших на заднем сиденье девочек не застегнул ремень, потому что "сзади никто не пристегивается". Этот урок ей обошелся очень дорого: серьезные травмы, долгая тяжелая реабилитация и смерть двух подруг. Которые тоже, возможно, выжили бы - будь они пристегнуты.



Пользователи AUTO.TUT.BY, обсуждая трагедию семьи Лагвилава, предполагали, что и пассажир такси Леван, которого выбросило из салона после ДТП с участием пьяного водителя, мог выжить, если бы был пристегнут. Судя по фото с места аварии, удар пришелся в правую заднюю часть автомобиля - и пристегнутого пассажира могло не выбросить из салона.

Именно непристегнутые остаются живы?

При столкновении автомобиля с неподвижным препятствием на скорости 50 км/ч на организм взрослого человека весом 80 кг воздействует сила эквивалентная 2 тоннам. Если человек не пристегнут - смерть, скорее всего, наступит от ударов, полученных об элементы кузова, салона, стекла, элементы управления. Для сидящих на заднем сиденье, не пристегнутых ремнями, такое столкновение также смертельно опасно: их зажмет между подголовниками переднего ряда сидений и крышей, нанося тяжелейшие травмы позвоночнику и внутренним органам. 

Вот наглядные результаты теста, проведенного немецким автомобильным клубом ADAC. На специальной тележке закреплен кузов с элементами интерьера, сюда усаживают два 75-килограммовых манекена – водителя и пассажира, соответственно, на первый и второй ряды. Тележку сначала разгоняют, а потом резко останавливают при помощи специального клинового тормоза с замедлением 10 g. Примерно такое замедление обеспечивает кузов автомобиля при деформации во время удара со скорости 30 км/ч. 

70-85 мс после столкновения. С пристегнутым водителем пока все хорошо, а вот колени непристегнутого пассажира встречаются со спинкой сиденья. Они продавливают обивку и упираются в жесткий каркас кресла – риск повредить конечности возрастает.

95-155 мс. Задний пассажир продолжает двигаться вперед. Бьется головой, шеей и грудью о переднее сиденье. Обивка кресла не может предотвратить травм. Под натиском инерции "пассажира" водительское сиденье досылается вперед. Часть нагрузки, которую создает задний манекен, передается на пристегнутого водителя (по сути, обоих удерживает водительский ремень). Далее манекен-водитель достает головой до руля. Известны случаи, когда задние пассажиры при аварии своим весом ломали передние кресла, и в этом случае передний пристегнутый водитель, которого буквально зажимает в тисках между рулем и задним пассажиром, получает тяжелейшие травмы.

250-300 мс. Водитель и задний пассажир сталкиваются головами, нанося друг другу травмы.

Многие любят "аргументированно" парировать: мол, непристегнутые при столкновениях вылетают из салона и остаются живы, а в салоне, мол, "всмятку" бы. Или же при возгорании или утоплении пристегнутый ремень безопасности мешает водителю и пассажиру вовремя выбраться из гибнущего авто. 

Ребята, скажите честно, вы верите, что, вылетев из салона после удара на скорости, например, 100 км/ч, рухнув на асфальтовое покрытие или же ударившись о дерево или столб, у вас больше шансов выжить, чем в максимально защищенном автопроизводителями с помощью различных технологий каркасе автомобиля? Если и фиксируются единичные случаи таких счастливых "вылетов", то их можно назвать чудом, статистической погрешностью - но не тенденцией. 

Выбраться же из горящего автомобиля люди, к сожалению, не могут не потому, что они пристегнуты или нет - потому, что теряют сознание или же гибнут сразу от самого удара, или же потому что в результате деформации кузова намертво блокируются двери. Но если вы пристегнуты - у вас есть шанс еще недолго остаться живым, непокалеченным и хотя бы попробовать что-то сделать.

В России исследователи выяснили, что лишь 17% задних пассажиров пристегиваются. У нас подобных исследований не проводили, но можно предположить, что цифра сопоставимая. Американские же ученые, проанализировав статистику ДТП в "нулевых", пришли к выводу, что пристегнутые задние пассажиры в 2,4-3,2 раза более вероятно переживут аварию по сравнению с теми, кто не застегнул ремень безопасности.

На задних сиденьях - как на диване

В Молодечно, городе недалеко от Минска с населением немногим менее 100 тыс. человек, официальный уровень автомобилизации населения даже выше, чем в Минске - 56 тыс. зарегистрированных машин. В Минск ведет трасса Р23, печально известная большим количеством лобовых и других столкновений, в которых регулярно гибнет большое количество человек. Дорогу Молодечно - Минск некоторые местные называют не иначе как "дорога смерти". В ГАИ же уверены: многих жертв можно было бы избежать, относись люди к собственной безопасности менее беспечно.



- Действительно, к сожалению, пассажиры на задних сиденьях очень часто - практически всегда - игнорируют ремни безопасности. Почему-то в народе бытует мнение, что рискуют во время аварии больше всего те, кто спереди - водитель и пассажир. И ГАИ в свое время смогла с помощью профилактических мер и штрафных санкций их пристегнуть. Сзади же все, как на диване - почему-то чувствуют себя в абсолютной безопасности, - недоумевает старший госавтоинспектор ГАИ МолодечноПавел Аноп.

Сотрудник ГАИ вспоминает, как несколько лет назад оформлял страшное ДТП, в котором погиб 4-летний мальчик: "Он стоял даже не между передними сиденьями - стоял ножками на заднем, наверху. И ситуация-то была совсем типичная, городская - как раз та, о которой никто не думает, мол, откуда тут риску взяться. Машина с ребенком остановилась на светофоре, сзади в нее врезался отвлекшийся водитель другого автомобиля. Малыша от удара бросило вперед, потом откинуло назад - в итоге перелом шейных позвонков и смерть". 

Детей в последние полгода стала активно пристегивать ГАИ - тех, чьи родители до сих пор сами не думали о безопасности собственных малышей. Но точно в такой же ситуации, будь разве что удар чуть посильнее, может погибнуть и взрослый пассажир сзади. Более того - не только погибнуть сам, но и покалечить или убить пристегнутого на соседнем месте родственника или знакомого, нанести тяжелые травмы даже водителю и переднему пассажиру. Просто посмотрите ролик.



- Водитель, естественно, должен нести ответственность за всех, кто не пристегнулся в салоне его авто. И за непристегнутые "чужие" ремни штраф получит именно он - в первый раз от предупреждения до штрафа в 1 базовую величину (180 тыс.), повторно - от 2 до 5 б.в. Но вместе с ним правила нарушает и пассажир - он как лицо, не управляющее транспортным средством, тоже нарушает ПДД, - и за свое нарушение тоже будет наказан предупреждением или штрафом до 3 базовых, - поясняют в ГАИ.



Инспекторы говорят, что есть в их городе принципиальный таксист, который просто-таки заставляет всех пассажиров - в том числе, и сзади - пристегиваться. Вплоть до того, что отказывается от заказа, если пассажир упрямо не хочет застегнуть ремень. И можно ли его в этом обвинять? Может, человек просто не хочет платить за кого-то штрафы, а может - не хочет в случае чего жить с виной, что не сделал для безопасности тех, за кого отвечает, все что мог.




Таксисты, кстати, в этом плане категория водителей очень показательная - и что в Молодечно, что в других городах или столице, они одинаковы. Сядьте в любое минское такси - за исключением новых машин, ремни сзади чаще всего спрятаны или сняты. Объясните мне это явление! Для чего их прятать? Для красоты салона? Уж простите, но будто в вашем 20-летнем условном "пассате" интерьер класса "премиум", а вот эти "страшненькие черненькие лямки", да особенно сзади, ну никак не вписываются в общую идиллию. И когда я как пассажир, который в такси садится только на заднее сиденье, слышу: "Ой, да ладно вам, хаха, если что - страховку получите, не буду я по вашему капризу этот ремень выковыривать, первый раз с такой сталкиваюсь и, уверен, последний", сразу выхожу, звоню диспетчеру и прошу прислать мне автомобиль такси, в котором я смогу ехать безопасно. 

И да, жду потока насмешек в комментариях. 

Знаете, ремень может понадобиться один раз в жизни, а может и совсем не понадобиться, но если не самые глупые инженеры крупнейших автомобильных концернов, ежегодно придумывая все новые системы безопасности, до сих пор не отказались - и вряд ли когда-то откажутся - от ремней, значит, они действительно спасают - и ни один самый умный таксист меня в этом не переубедит.



"А вот, посмотрите, у меня ребенок в кресле!" - гордо показывает нам с инспекторами детское автокресло класса 0-13 (люльку для малышей) водитель черного VW. И правда, на заднем сиденье его авто по всем правилам пристегнутый грудничок. Рядом с ним - мама. Естественно, непристегнутая. Вес девушки - ничего личного! - на вид около 80 кг. Как вы думаете, с какой силой при серьезном столкновении ее бросит (или отбросит) на младенца весом не более 6 кг, с хрупкими шеей, позвоночником и скелетом? А потом - тьфу-тьфу, не дай Бог - люди сделают предсказуемый вывод: "Ну что, ГАИ, помогло ваше кресло?!" В таком случае - и не поможет.

Вот девушка рассказывает инспектору, что ее мама - "кхм, ну вы понимаете, женщина очень крупная" - в ремень "просто не помещается": "Ну не может она его застегнуть, неудобно ей, да еще и собака на руках..." 



Мужчина в своих стареньких "жигулях" долго искал ремни безопасности на задних сиденьях: он искренне не помнил, предусмотрены ли они там вообще конструктивно или же "снял, только мешают потому что". Ремни нашлись за спинкой. Инспектор попросил их достать, застегнуть и больше никогда не прятать: "Вы же поймите, что в вашей машине и так при встрече, например, с современными моделями авто, шансов не получить травм у пассажиров мало. А вы их лишаете последнего".





Чем отличается загородная поездка по местной трассе от городской? Не только скоростью - чаще всего еще количеством людей и багажа в салоне. На дачу, в деревню или другой город к родственникам немногие ездят поодиночке: чаще всего в машину садятся всей семьей, с домашними животными, сумками, пакетами, лопатами.



И каждый - от человека до термоса с горячим чаем - незакрепленный объект в салоне в случае серьезного столкновения превращается в неуправляемое орудие убийства. Эксперты в сфере безопасности дорожного движения не раз говорили: на дороге не все зависит от водителя. Но что зависит от него - он должен сделать. Ехать аккуратно, соблюдать ПДД, положить весь груз (от дамской сумочки до лопаты) в багажник, пристегнуть каждого - себя и пассажиров. 



Иначе он всегда будет возить за спиной не жену, тещу или друга, а слона. Именно так позиционировали непристегнутого пассажира разработчики социальной рекламной кампании из Швеции. Просто посмотрите ролик.