Мимо кассы нельзя: схема по заработку на пробках от директора аэропорта «Байкал»

Мимо кассы нельзя: схема по заработку на пробках от директора аэропорта «Байкал»

03 мая 2023 г.

Олег Крапивин

Директор аэропорта «Байкал» Улан-Удэ Дмитрий Гармаев придумал интересную бизнес-схему заработка на пробках перед аэропортом. Участники пробки вынуждены платить за парковку, даже если не пользовались ее услугами.

Изъянов в схеме вроде нет, но Дмитриеву Гармаеву нужно сделать вид, что он старается решить проблему: пассажиры и водители уже начали обвинять сотрудников аэропорта в злом умысле. Один интересный способ появился.

В аэропорту «Байкал» вернули старое время бесплатной парковки. Как сообщил 25 апреля Дмитрий Гармаев, теперь машину вновь можно оставить на 15 минут вместо 11. Щедрый жест, ничего не скажешь. Также на территории парковки, недалеко от выезда работает автокасса, к которой нужно подъехать и убедиться, сколько бесплатного времени осталось или наоборот оплатить стоянку, если бесплатное время закончилось. Эта система также создает проблемы с выездом, ведь к кассе приходиться подъезжать вообще всем водителям, прибывшим в аэропорт.

Остановка и стоянка любых автомобилей разрешена только в паркинге на привокзальной площади аэропорта. Заезд в аэропорт возможен только через эту территорию. Как Бабр писал ранее, некоторые пассажиры заявляют, что работники воздушной гавани специально создают пробки перед аэровокзалом. Если водители превышают время бесплатной парковки, то они вынуждены платить деньги. Хотя люди стоят в пробке, им не нужны услуги парковки.

Увеличение времени бесплатной парковки не решает проблему пробок, но, на первый взгляд, уменьшает несправедливые поборы с тех, кто не пользуется стоянкой, а едет мимо, но попал в затор. Однако «между строк» прекрасно считывается идея того, что увеличение времени сделает парковку более привлекательной для автомобилистов, повысит спрос на нее. Больше водителей — сильнее пробки. Бесплатный период увеличен, но за счет увеличившегося числа машин выходить за его рамки будут больше людей. Профит! Если пассажиров достаточно много, то предприятие зарабатывает нехилые суммы на заторах.

Вправе ли потребитель отказаться от оплаты оказанных без его согласия «услуг»? На сложившиуюся ситуацию необходимо обратить внимание Роспотребнадзора.

В это же время гений бизнес-схем Гармаев просит людей пораньше вставать и выезжать в аэропорт, чтобы не опаздывать на рейсы. Даже советует пользоваться такси.

Неужели память Гармаева настолько коротка, что он уже и забыл новости про «боевых бомбил»? Немногие работники агрегаторов горят желанием ехать в аэропорт, зная, что конкуренты не дадут им взять пассажиров в обратный путь. Поэтому таксисты завышают ценник на поездку в аэропорт вдвое, чтобы она окупалась.

Любой частный аэропорт имеет платную парковку, это нормальная практика. Но не каждый осмеливается превращать ее в денежный конвейер. Бесплатные парковочные места у аэропорта Улан-Удэ есть, но они находятся в 300 метрах от аэровокзала. Такая мера похожа на наказание для тех, кто не хочет отдавать свои деньги Гармаеву. Бедный? Тогда пройдись с багажом дополнительные десять qhiqqxiqdirekmp минут.

compromat.group