Николаев с большой дороги: Чувашия на шоссе в никуда

В Чувашии разразилась серия коррупционных скандалов, которые могут сложиться в систему и привести к отставке главы региона Олега Николаева. Несколько дней назад силовики провели обыски в Минтрансе и Минфине региона. Руководитель первого Владимир Осипов уже подал в отставку. Главному по финансам Михаилу Ноздрякову - приготовиться?

Чем занимаются люди из команды главы региона?

Помимо министерств, обыски прошли в нескольких компаниях - "Дортех", "Дорстар" и "Ярд". Правоохранителей заинтересовали дорожные контракты, заключенные через оперативный штаб по повышению эффективности использования бюджетных средств при кабмине Республики.

Николаев – "давить и не пущать"

Все это грозит проблемами лично главе Республики Олегу Николаеву. Последнего за глаза называют "водителем" - до попадания в Госдуму от Справедливой России он работал водителем в ООО "Бодигард". Откуда у него компетенции по управлению регионом? До переезда в Чебоксары никакого реального опыта работы "на земле" у него не было.

Зато у него есть опыт банковской деятельности. В 2009-2013 годах будущий глава Чувашии был управляющим операционным офисом и директором чебоксарского филиала "Мособлбанка". После этого в банке вскрылись гигантские махинации - куда то пропали 116 млрд рублей. Уголовное дело возбудили в 2014 году, оно развивалось несколько лет. Но в 2016 году Николаев стал депутатом Госдумы и уже вряд ли мог опасаться вопросов силовиков.

До этого же он переместился в ПАО "Ханты-Мансийский банк Открытие" (ХМБ "Открытие"). Уже к концу 2015 года, в декабре стало известно, что международное рейтинговое агентство Moody’s понизило долгосрочный депозитный рейтинг Ханты-Мансийского банка "Открытие" в национальной и иностранной валютах до "B2" с "B1". По рейтингу сохранили "негативный" прогноз.

В Moody’s обратили внимание как на сокращающуюся способность банка справляться с убытками, так и на проблемы с финансовым профилем кредитной организации. Т.е. как пришел Николаев, так все и посыпалось.

Теперь вот посыпалось в Чувашии, да так, что засыпать может самого Олега Николаева. Впрочем, журналисты государственных СМИ региона вряд ли дадут его в обиду - время они критикуют тех, кто смеет критиковать команду главы региона. А ранее сам Николаев пытался подмять под себя информационные потоки, выдвинув инициативу, направленную на то, чтобы получить возможность идентифицировать острых на язык пользователей различных мессенджеров (т.н. "закон о мессенджерах").

Олег Николаев вместо работы на благо людей предпочитает закрывать рты критикам? Фото: http://yalav.ru/images/003/0V0A9096-1400x800.jpg

Впрочем, успеха не добился - затея изначально выглядела провальною. Но важен сам факт - если работа не клеится, если в твоем правительстве идут обыски по коррупционным делам, не лучше ли просто закрыть рот тем, кто смеет об этом рассказывать в СМИ? Или даже "шушукаться" в чате, словно на кухне в советское время.

Дороги, на которых они воровали

Возвращаясь к истории с обысками, отметим, что "Дорстар", которая фигурирует в деле, получила крупный контракт на капитальный ремонт Лапсарского проезда ценой 700 млн рублей. Точнее, как называют эту "дорогу" местные жители, Лапсарского "непроезда", потому что проехать там в распутицу практически невозможно.

Контракт заключался как раз через оперативный штаб, который имеет полномочия распределять госзаказы на значимые объекты без конкурса. Почва для злоупотреблений - огромная. В штаб входят как раз главы Минтранса и Минфина, а до недавнего времени там же было и руководство местного УФАС (глава - Валерий Котеев).

Судя по всему, в ближайшее время в "бесфигурантном" уголовном деле могут появиться вполне конкретные фамилии. Почуяв это, министр транспорта Владимир Осипов подал в отставку. Вряд ли это была его инициатива: глава региона Николаев понимает, что "шишки" неизбежно полетят в него самого.

Картель картелем правит

"Достар" образовано в 2020 году, уставной капитал - всего 10 тыс. рублей. У структуры явно недостаточно опыта для такого масштабного проекта, что членов оперштаба (включая Котеева) почему-то не обеспокоило. И лишь позже возбудилась прокуратура - она направила обращение в УФАС с доводами о том, что заключать этот контракт было нельзя. А ведь структура только авансом должна была получить половину всей суммы контракта.

УФАС вроде бы согласилась с доводами прокуратуры. Только вот почему Котеев в свое время дал добро на заключение контракта? В том же документе оперштаба стоят подписи и главы Минтранса Осипова и Минфина Ноздрякова, да и многих других чиновников. Все они - "плоть от плоти" команды Олега Николаева. 

Фото: https://zarulem.ws/news.htm?shownews=283324

А ведь оперштаб создавался "под шумок" СВО, чтобы, так сказать, повысить скорость и эффективность работы властей. Получается, пока вся страна сражается за свое будущее, в Чувашии распихивают сотни млн по нечужим для чиновников карманам?

"Дорстар" принадлежит известному чувашскому "дорожнику" Вячеславу Козлову и его партнеру Денису Павленко. В их активе менее, чем за три года набралось госзаказов на 385 млн рублей от КУ "Чувашупрдор" Минтранса Чувашии и администрации города Канаш. Очень недурно за такой срок для малоизвестной фирмы. И этот же "Дорстар" ранее раздавал субподряды фирме "Ярд", владельцем которой выступает сын республиканского министра транспорта Артем Оспиов.

Фото: Rusprofile.ru

В фирме трудятся всего два человека, уставной капитал 12,5 тыс. рублей. С 2020 года, т.е. с прихода Николаева на пост главы региона, ее выручка выросла более, чем в 8 раз - с 2,9 до 17 млн рублей. Фото: Rusprofile.ru

Третья компания, которая заинтересовала силовиков, "Дортех", выглядит куда солидней. На рынке с 2002 года, более 140 сотрудников. Фирма принадлежит Анатолию Волкову и имеет контрактов на сумму 5,5 млрд рублей. Ключевой контрагент - тот же "Чувашупрдор", подконтрольный Минтрансу республики.

Т.е. две новые компании, которые пришли с Николаевым, и старый дорожный зубр. Возможно, была "расторговка", в рамках которой дорожный рынок распилили между людьми, близкими к чиновникам (Ярд) и старыми игроками. Тянет ли это на "дорожный" картель?

Впрочем, для региона при Николаеве это - обычное дело. В 2021 году антимонопольщики раскрыли сговор ООО "Элиста" (Чебоксары) и ООО "ДорСтройСервис" (Новочебоксарск) , которые изображали конкурентную борьбу при розыгрыше тендера на ремонт дороги в Новочебоксарске. Для "ДорСтройСервиса" это уже не первый "прокол" - ранее она ремонтировала дороги в Канаше (где особенно активно развернулся упомянутый "Дорстар"), но затем выяснилось, что работы были проведены некачественно.

Есть и более свежий пример - в январе 2023 года комиссия УФАС по Чувашии признала ООО "Стройком" и ООО "Дорсервис" (обе с чебоксарской пропиской) участниками картельного сговора при проведении четырех торгов на ремонт дорог. Видимо, прыть сотрудников Котеева так надоела николаевским, что антимонопольщика "подтянули" поближе?

Практически все средства по этим контрактам, считая и капремонт Лапсарского проезда, выделялись в рамках нацпроекта Безопасные и качественные дороги. Средства на него идут из федерального бюджета. Так что николаевские дорожники могли запустить руку в карман не только жителей одной лишь Чувашии, но и всей России.

"Свои люди" на районе

"Добро" на движение ассигнаций давал глава Минфина Михаил Поздняков, который, вероятно, потерял сон и аппетит после визита силовиков к себе в ведомство. Недоброжелатели давно распространяют поклепы на финансовый блок Олега Николаева - мол, вместо того, чтобы преумножать средства они занимаются лишь их перераспределением непонятно кому и для чего.

И это при неслабом для небольшой Республики госдолге субъекта. На середину 2022 года он составлял порядка 8,3 млрд рублей - 7 тысяч рублей на каждого из 1,2 млн жителей. А под конец 2023 года ожидается на уровне, внимание, 17,7 млрд рублей. Т.е. всего за год рост более, чем вдвое. А что дальше - в 2024 он перевалит за 30 млрд рублей?

Глава Минфина Михаил Ноздряков работал еще при прошлом главе региона Михаиле Игнатьеве. В свое время его кандидатуру "стопил" тогдашний министр финансов РФ Алексей Кудрин, и, видимо, не зря. Потом Ноздряков работал в Севастополе, и вернулся в Республику уже при Николаеве.

С 2005 по 2010 год Ноздряков работал в одной фирме с членом ЕР Игорем Семеновым; Ноздряков тогда был начальником Семёнова. После того, как в феврале 2020 года Ноздряков был включен в состав правительства Чувашии, его коллега по бизнесу Семёнов был устроен на место главы администрации Ибресинского района.

Последние годы крупные госзаказы от района на ремонт и обслуживания дорог получает некое ООО "Веха". Их общее количество перевалило за 32 млн рублей. Общий же объем, включая другие муниципалитеты - свыше 90 млн рублей. При этом компания за 2022 год заработала скромные 2,4 млн рублей, а стоимость ее активов - 5,5 млн рублей. Т.е., буквально, цена одного б/у грузовика.

При этом у структуры (прямо классика) всего несколько сотрудников при 10 тыс. уставного капитала. Диспропорция на лицо - и не могут ли эти дорожники быть связаны с коррупционной системой, которая вылезла наружу в ходе недавних обысков.

Так не лучше ли Николаеву просто молча исправлять ошибки, работать на благо людей? А то ведь и его могут посчитать ошибкой, и не только среди местного населения, но и в Администрации Президента. А исправлять могут поручить eiqehiqquixhkmp силовикам.

moscow-post