"Князь Владимир" как памятник коррупции: как халатность Виктора Олерского привела к крушению танкеров

"Князь Владимир" как памятник коррупции: как халатность Виктора Олерского привела к крушению танкеров

"Князь Владимир" как памятник коррупции: как халатность Виктора Олерского привела к крушению танкеров

11 января 2025 г.

Олег Крапивин

Одной из крупнейших экологических катастроф последнего времени стало крушение танкеров «Волгонефть 212» и «Волгонефть 239» с грузом мазута.

Еще два года назад в СМИ появилась информация о затоплении парома рядом с портом Туапсе, где указывались факты коррупции, неудовлетворительной работы соответствующих контролирующих государственных органов, и отмечалось, что из-за всего этого может произойти еще не одна подобная трагедия.

О крушении «Волгонефть 212» и «Волгонефть 239» сказано уже достаточно. Среди причин указаны неблагоприятные погодные условия, плохое техническое состояние этих танкеров и другие факторы. Чтобы предотвратить подобные «причины», был разработан специальный механизм государственного контроля, который позволяет избегать таких ситуаций — он называется «Государственный портовый контроль».

Его обязанностью является контроль за выполнением законов и распоряжений по торговому мореплаванию. Контроль осуществляется инспекциями Портового контроля (надзора), который возглавляется начальником инспекции - капитаном порта. В целях обеспечения безопасности мореплавания инспекция Портовый надзор производит контроль за подготовкой судна к выходу в море, его мореходностью, снабжением и укомплектованием. Это в идеале,  как должно быть, но в современной России с ее уровнем коррупции, “Государственный портовый контроль” превратился в инструмент зарабатывания денег капитаном порта и его приближенными Используя механизмы и полномочия “Государственного портового контроля” на задержания и арест судов, капитаны портов и приближенные к ними лица стали навязывать судовладельцам услуги аффилированых с ними компаний, за взятки “закрывать глаза”, на работу судов не отвечающих необходимым требования по морской безопасности.

По словам источника, в портах Азово-Черноморского бассейна данная коррупционная схема стала складываться при руководителе ФГБУ "Администрация морских портов Черного моря" Ерыгине, и была доведена до абсолюта его приемником Тузинкевичем, при покровительстве бывшего заместителя транспорта и руководителя “Росморречфлота” РФ - Олерского - которые использовали свое служебное положение для максимального личного обогащения. Данными лицами на родственников и аффилированных лиц зарегистрированы компании, которые оказывают услуги в сфере лоцманской проводки, судового снабжения, бункеровки, снятия отходов, буксирного обеспечения и.т.д.  - судовладельцам навязываются услуги данных компаний, зачастую по ценам выше рыночных, в случае если судовладелец отказывается от навязанных услуг, принадлежащие ему суда попадают под систематические проверки Портовым надзором, с последующим арестом, что в итоге грозит потерей судовых сертификатов, восстановление которых приводит к огромным финансовым потерям.

Нечистоплотные же судовладельцы, техническое состояние судов которых зачастую  не удовлетворяет установленным международным нормам морской безопасности, систематически, за взятки, через посредников “решают  вопрос” о не проведении необходимых плановых проверок с стороны Портнадзора, к чему это приводит, мы видим на примере “Волгонефть 212” и “Волгонефть 239”. Причем Тузинкевич ранее был капитаном порта Кавказ, где отработал вышеуказанные коррупционные  схемы еще до перехода в Новороссийск, передав “хозяйство” своему ставленнику Наумову.

Заместитель Наумова, Жданов, позже был арестован и осужден за коррупцию. Компании аффилированные с вышеуказанными лицами, следующие:

ООО “Маринэкология”

ООО “Новопайлотсервис”

ООО “Марин Консалтинг” 

ООО “ШипТранссервис” 

ООО “Стрибог” 

ООО “Посейдон” 

ООО “Новороссийский РПК” 

Причем есть достоверные факты о том, что суда оперируемые вышеуказанными компаниями занимаются контрабандой топлива, в сговоре с капитанами бункеровщиков “сэкономивших” (укравших) топливо при бункеровке судов на рейде Новороссийска. Правоохранительными органами Краснодарского края накоплен большой объем материалов о преступлениях, созданной Тузинкевичем преступной группы, но реализации данных материалов активно мешают сотрудники Южной транспортной прокуратуры в лице заместителя Южного транспортного прокурора Григорьева, новороссийского транспортного прокурора Наливайко.

Также в “крышевании” вышеукзанной ОПГ активную роль играют сотрудники УФСБ по г. Новороссийску - стало традицией то, что сотрудники данного управления при увольнении, либо выходе на пенсию, переходят на работу в компании, которые они “крышевали” во время службы.

Например, бывший руководитель Новороссийкого УФСБ Ямщиков, допустивший, несмотря на всю имеющуюся у него информацию, проникновение и ведение деятельности в порту Новороссийска лицами, связанными с радикальными группами мигрантов связанных с ИГИЛ -   после выхода на пенсию устроился на работу на должность заместителя руководителя по безопасности Азово-Черноморского управления Росморпорта (находится в ведении Росморречфлота). А бывший сотрудник данного управления , а нынче директор ООО “Рускон Брокер” Шопин, неоднократно выезжал в Европу для встреч со своими деловыми партнерами, с которыми его связывают незаконные финансовые операции.

Также огромную роль в становлении и крышевании вышеуказанной преступной группы сыграл бывший   заместитель министра транспорта и руководитель “Росморречфлота” РФ - Олерский. 

Олерский, - бывший гражданин Бельгии, во время нахождения на должности, стал одним из крупнейших российских судовладельцев,  а его компания “Инфотек Балтика” и аффилиролванные с ней компании агентируют почти все танкера осуществляющие перевозки в районах порта Кавказ и Тамань. Вот еще одна причина того, почему суда с таким неудовлетворительным техническим состоянием работают в данных морских районах, несмотря на ограничения по району плавания и погоде. 

 qhiukiqrihzkmp

Причем благодаря ему и его команде, которую он перевел из Росморречфлота в свои компании, такие как ООО “Инок”, в Новороссийске появился еще один памятник. Все знают, что достопримечательностью Новороссийска является крейсер “Кутузов”, рядом с ним на “вечный отстой” поставлен другой памятник, на это раз памяти  жадности Олерского и его команды, с громким названием “Князь Владимир”.

По идее, это плевок в лицо руководства страны и его благим намерениям. В 2015 году Руководством страны была поставлена задача восстановить морские круизы между портами Черного моря, с последующем посещением портов Турции, под проект было выделено соответствующее финансирование, только вот, сотрудники Олерского купили по цене металлолома - около 2,5 миллионов долларов США судно, находящееся на отстое в Израиле, 1971 года постройки, и привели его в Россию, при выделенном государством бюджете в 12,5 миллионов долларов США, разница растворилась где-то между компаниями-прокладками.

Судно технически неисправно, поэтому все планы и задачи руководства страны сорваны, зато на линии на которой планировалось задействовать “Князь Владимир”, активно работает пассажирское судно “Астория Гранде” - значит проект был жизнеспособен, и был сорван только из-за коррупции команды Олерского, зато у него появился паром “А-Винд” работающий между портом Карасу (Турция) и Туапсе (Россия) - значит и этот проект тоже можно было организовать под контролем Росморпорта.

Но свой  карман у российских чиновников ближе к телу, чем государственный. Поэтому им глубоко наплевать, на задачи поставленные руководством страны, на экологические катастрофы, на труд тысяч волонтеров, они же не будут отдыхать в Анапе, они поедут в Куршавель...

rucriminal.info


Теги статьи:
Распечатать Послать другу
comments powered by Disqus
Бывшего председателя совета директоров FESCO Андрея Северилова и других акционеров «Локо-Банка» проверили на возможную легализацию средств ч…
Несоответствия в официальных данных по импорту и экспорту между Грузией и Европой указывают на возможность использования Россией соседней ст…
Между Ростехом, Сергеем Собяниным и Павлом Тё сложилась прочная схема перепродажи государственных земель по заниженной стоимости. В выгоде Т…
Европейский суд отклонил иск широко известного российского миллиардера Андрея Мельниченко о снятии наложенных на него санкций, хотя сам Мель…
Связанный с губернатором Ленобласти Александром Дрозденко миллиардер Андрей Березин за несколько дней до новогодней ночи передал очередной д…
Новые власти Сирии взяли под контроль свой порт, который ранее находился в управлении российской компании. Формально эта компания принадлежа…
loading...
Загрузка...
loading...
Загрузка...
Все статьи
Последние комментарии
Наши опросы
Как вы считаете, санкции влияют на обычных граждан России больше, чем на политическую элиту?






Показать результаты опроса
Показать все опросы на сайте