Пропавший самолёт «Боинг» компании VARIG и загадка, остающаяся неразгаданной, о 153 картинах художника Мабе

Пропавший самолёт «Боинг» компании VARIG и загадка, остающаяся неразгаданной, о 153 картинах художника Мабе

Пропавший самолёт «Боинг» компании VARIG и загадка, остающаяся неразгаданной, о 153 картинах художника Мабе

16 января 2025 г.

Евгений Дятлов

Во время катастрофы бразильского грузового «Боинга» бесследно исчезли 153 картины художника Манабу Мабе.

Все помнят историю таинственного исчезновения малазийского «Боинга» в марте 2014 года, следовавшего рейсом 370 национальной авиакомпании «Malaysia Airlines» Куала-Лумпур – Пекин. Лайнер исчез. Судьба пассажиров не известна. Несколько обломков лайнера через полтора года после катастрофы нашли на острове, расположенном на расстоянии около 4 000 км от предполагаемого места катастрофы. Версий исчезновения лайнера нет.

Похожие истории происходили и ранее. В этой статье мы расскажем об исчезновении 46 лет назад «Боинга 707» авиакомпании VARIG, совершавшего грузовой рейс RG-967 по маршруту Токио – Лос-Анджелес – Рио-де-Жанейро.

Авиакомпания VARIG

В ХХ веке одной из ведущих авиакомпаний латиноамериканского континента была бразильская компания VARIG – первая авиакомпания в истории Бразилии. Она была основана немецким эмигрантом Отто Мейером в 1927 году. В 1959 году первой в стране начала эксплуатировать реактивные самолеты, с 1961 года – крупнейшая авиакомпания в Латинской Америке. VARIG отличала высокий уровень сервиса согласно всем международным стандартам того времени. В конце 90-х годов компания столкнулась с сильной конкуренцией и из-за ошибок в управлении в 2005 году была признана банкротом.

30 января 1979 года самолет «Boeing-707-323C» авиакомпании VARIG должен был выполнить грузовой рейс RG-967 по маршруту Токио (аэропорт Нарита) — Лос-Анджелес—Рио-де-Жанейро (аэропорт Галеан). Этот борт – регистрационный номер PP-VLU был построен на заводе «Боинга» в 1966 году. 26 августа он совершил свой первый полет. Первым владельцем лайнера была американская компания «American Airlines», которая эксплуатировала его на своих грузовых линиях. Бразильская авиакомпания VARIG купила самолет в 1974 году. К моменту исчезновения «Боингу» было 13 лет. По современным меркам это была молодая машина, которая проходила регулярное техническое обслуживание.

В то время на дальних рейсах вVARIG были задействованы по два экипажа на самолет. Так было и с рейсом RG-967. Каждый экипаж состоял из трех человек – командир, второй пилот и бортинженер. Таким образом, на борту «Боинга» вылетавшего из Токио в Рио-де-Жанейро находились шесть человек. Командир основного экипажа был 55-летний Жилберту Араужу да Силва, который имел за плечами налет в 23 000 часов.

Грузовые самолеты перевозят, как правило, ценные грузы, нуждающиеся в быстрой доставке. Это дорогое удовольствие, поэтому по воздуху перевозят только особо ценные грузы. В том роковом рейсе на борт были погружены 153 картины известного японо-бразильского художника Манабу Мабе общей стоимостью 1 240 000 $ по курсу 1979 года. Дальше начинаются загадки. Якобы был ещё какой-то особо ценный промышленный груз. Имеено из-за него взлетная масса самолета оказалась близка к максимальной – 151 тонна.

План полета был стандартный, и повторялся не раз. Из Токио «Боинг» летел на восток до Лос-Анджелеса. Этот участок полета имел протяжённость 8 773 км. В «Городе ангелов» предстояла дозаправка самолета и происходила смена экипажа.

Исчезновение

В день вылета в аэропорту Нарита в Токио стоял туман, но командир принял решение о взлете. В 20-23 по местному времени «Боинг» рейса RG-967 произвел взлет. Через 22 минуты, в 20-45 командир доложил японскому диспетчеру, что полет проходит нормально. Следующий сеанс связи должен был состояться в 21-23, однако на связь экипаж бразильского «Боинга» уже не вышел. На многочисленные вызовы токийской диспетчерской службы рейс RG-967 не отвечал. Проведя час в безуспешных попытках связаться с самолетом, диспетчер аэропорта Токио дал сигнал тревоги. Начались поиски самолета. Но, к сожалению, из-за наступившего темного времени суток, их отложили на 12 часов. Утром 31 января поиски возобновились. В них участвовали около 70 кораблей ВМФ США и Японии и судов гражданского флота. Поисковые работы продолжались 8 дней, но никаких результатов достигнуто не было. Не удалось обнаружить даже маслянистых пятен, а ведь самолет был заправлен «под завязку» авиационным керосином. Так же не нашли ни одного обломка. Особенностью исчезновения этого «Боинга» было именно отсутствие любых следов. Как правило, после падения самолетов в океан в распоряжении спасателей есть записи переговоров с экипажем, или обнаруживаются следы падения – маслянистые пятна, обломки самолета. В случае с рейсом RG-967 не было найдено ничего. Мистическим выглядел и следующий факт. Командир «Боинга» Жилберту Араужу да Силва за свою летную карьеру дважды попадал в авиационные катастрофы, но чудесным образом оставался жив и продолжал работать в гражданской авиации.

Версии исчезновения

Поскольку никаких фактов у авиационных властей Японии не было, то рассматривали только возможные версии произошедшего. Таких версий было четыре.

Техническая версия. Медленная разгерметизация салона самолета, в результате чего экипаж потерял сознание. «Боинг» уже набрал высоту, полет происходил на высоте 8-10 тысяч метров, и летчики должны были включить автопилот, который вел бы самолет до полной выработки топлива. По предварительным расчетам «Боинг» должен был упасть где-то в глубине Аляски. Наиболее популярная версия, но есть один вопрос. Если при медленной разгерметизации система оповещения, по какой-то причине не сработала, то летчики должны были это почувствовать, и как то отреагировать на аварийную ситуацию. Как минимум, выйти на связь с диспетчерами и сообщить им об этом.

Криминальная версия. Акция криминала из-за дорогого груза картин на борту. Версия красивая, но маловероятная. Суть её заключается в том, что картины подменили до взлета, а чтобы при посадке подмена не всплыла, самолет взорвали над водами Тихого океана. Но дело в том, что до сих пор, ни одна из перевозимых на «Боинге» картин на «засветилась» ни в одной коллекции в мире. Для справки. Манабу Мабе – этнический японец, в детстве эмигрировавший в Бразилию. Популярен среди коллекционеров в Бразилии и Японии. Интересно, что свою карьеру художника начал с того, что индивидуально расписывал мужские галстуки.

Две последние версии были связаны с «холодной войной» и обвиняли в произошедшем Советский Союз. Версии фантастические, но в своё время их обсуждали на полном серьезе.

Навигационная ошибка. Якобы по каким-то причинам, самолет полетел не на восток, а на запад, оказался над территорией СССР и был сбит, или принудительно посажен. За год до этого, в 1978 году южнокорейский пассажирский «Боинг» компании KAL, участвуя в разведывательной операции, был принудительно посажен в Мурманской области. Об этом смотри статью «Будни советской противовоздушной обороны. Часть 2». Серьезно эту версию никто не воспринял, поскольку в конце 70-х – начале 80-х годов ХХ века скрыть такое было уже невозможно.

Уничтожение секретной советской аппаратуры. Более интересная, даже скандальная, но также фантастическая, политизированная версия. В 1976 году военный летчик-перебежчик Виктор Беленко угнал с одного из дальневосточных аэродромов самый современный на то время истребитель-перехватчик ПВО страны МиГ-25 в Японию. Удар по СССР был сильнейший. Причем удар не только репутационный. Японцы, само собой, дали возможность американским инженерам досконально изучить самолет. МиГ-25, в конце концов, вернули, но частоты ответчика «свой-чужой» стали известны. Немного отвлекаясь, скажем, что ответчик «свой-чужой» является одним из самых важных государственных секретов. Знание его дает возможность беспрепятственно проходить через ПВО в любой точке страны. СССР был вынужден потратить огромные деньги, чтобы заменить все ответчики в вооруженных силах страны. Согласно последней версии, бразильский «Боинг» перевозил что-то, что было связано с угнанным МиГ-25. Именно по этой причине гражданский самолет и был сбит над нейтральными водами Тихого океана советскими истребителями. Версия лихая, по ней, наверное, можно было бы снять неплохой шпионский триллер. Но, с точки зрения реальности, версия не выдерживает никакой критики.

Заключение

Исчезновение в 1979 году бразильского «Боинга» в своём роде уникально, так как нет никаких следов пропавшего самолета, что дает пищу безудержной фантазии журналистов. Подобное происшествие повторилось весной 2014 года. Эти две катастрофы различаются только тем, что в XXI веке нашли несколько обломком лайнера, причем эти обломки были найдены в месте, очень далеком от маршрута малазийского самолета. Будут ли найдены обломки бразильского «Боинга» – покажет время. В 1979 году все 6 членов экипажа считаются пропавшими без вести.

versia.ru


Теги статьи:
Распечатать Послать другу
comments powered by Disqus
Александра Архипова, директора компании «Комплитстрой групп», взяли под стражу в связи с расследованием дела ГВСУ по СО; ранее он работал в …
Белорусская предпринимательница Людмила Неронская находится в близких отношениях с семьей Лукашенко и получает различные преференции от влас…
По слухам, бизнесмен Михаил Гуцериев обсуждает с Западом возможность отмены санкций, причем на этот раз он избрал белорусский гамбит.…
Масштабный проект в сфере IT, через который прошло несколько миллиардов рублей, оказался связан с супругом вице-премьера Голиковой - Викторо…
Французские журналисты выяснили, что 21-летняя Елизавета Кривоногих, известная в социальных сетях как Луиза Розова, обучалась в школе искусс…
Источник рассказал настоящие причины отставки руководителя Роскосмоса Юрия Борисова.…
loading...
Загрузка...
loading...
Загрузка...
Все статьи
Последние комментарии
Наши опросы
Как вы считаете, санкции влияют на обычных граждан России больше, чем на политическую элиту?






Показать результаты опроса
Показать все опросы на сайте