Судоремонтные тендеры МИУ: кто «сидит» на государственных деньгах

16 января 2017 г.

В судоремонтной сфере 40% все государственных средств, задействованных в тендерах ProZorro, осваиваются одной фирмой.

Об этом в Facebook глава регионального представительства «Содействие развития водного транспорта Украины» Алексей Мусатов.

В 2016 году на ремонт своих судов Министерство инфраструктуры потратило более 217 млн гривен. Начиная с июня торги осуществлялись исключительно через ProZorro. По словам Мусатова, эта система не повлияла на борьбу с коррупцией в данной отрасли.

Он добавил, что 70% всех госсредств освоили пять компаний из 25, которые принимали участие в торгах.

«Может быть это потому, что у этих компаний плавучие доки и цеха? Нет, мощные предприятия, обладающие своей производственной базой, такие как Херсонский судостроительно-судоремонтный завод, Черноморский судостроительный завод, Судостроительный завод им. 61 коммунара, ОСП «Судоверфь «Украина», оказались за бортом. Правда это не помешало «победителям» выполнять ремонты силами и средствами этих заводов. Компании «победители» привязаны к конкретным государственным предприятиям: Черноморск исключительно ПАТ «ИСРЗ» (12% рынка) Мариуполь и Бердянск только ООО «СРЗ» (14% рынка) Тендерам проводимые непосредственно АМПУ И МИУ, а также ГП «Морской торговый порт «Южный» выигрывает основная коррупционная схема: ЧП «Пі. Ей. Ай. Шипменеджмент Інк» и ПАТ » Ленінська кузня». Этот тандем — осваивает около 40% всех государственных денег в судоремонте! При этом ни одно выигранное судно не было отремонтировано на слипах «Ленинской Кузни», которая выполняет только роль «гаранта» сделки. Суда ремонтируются на «проигравших» заводах по одной из схем: либо они передаются Ленинской Кузней компании ПП «Пі. Ей. Ай. Шипменеджмент Інк», либо представитель этой компании Константин Гопов подписывает документы от имени «Ленинской Кузни», не являясь ее работником», — пояснил он.

По словам Мусатова, в результате коррупционных скандалов, владелец ЧП «Пі. Ей. Ай. Шипменеджмент Інк» Петр Жуков ушел должности директора государственного завода ОСП «Судоверфь Украина», впервые за пять лет оставив завод в миллионных долгах. Судя по тому, как проходит ремонт государственного буксира «Сапфир» схемы остались и поддерживаются нынешним руководством ОСП «Судоверфь Украина».

Напомним, что верфь проиграла тендер «Ленинской Кузне», которая предложила 29 млн гривен за ремонт, а после через компанию «Пі. Ей. Ай. Шипменеджмент Інк» предложила им этого заказ уже за три миллиона гривен.

368.media

Теги статьи: Мусатов Алексей МИУ Жуков Петр