Новая схема обеспечения депутатов транспортом потребует дополнительных 215 млн рублей

Парламентариям предложили монетизировать их право на служебный автомобиль.

Вице-спикер Госдумы Игорь Лебедев предложил новую схему обеспечения депутатов транспортом, сообщает РБК. Этот план, пока что не утвержденный Минфином, потребует дополнительных 215 млн рублей в год.

Во время осенней сессии была поднята проблема поездок депутатов по родным регионам. Парламентарии жаловались, что местная администрация выдает им служебный транспорт только на региональную неделю, которая проходит раз месяц, а депутатам этого срока не хватает.

Ранее схема работала так: местная администрация предоставляла депутатам служебный автомобиль, а счет за его пользование присылался в Госдуму. Теперь Лебедев предлагает монетизировать право депутатов на транспорт. Каждому народному избраннику будет выделяться бюджет для поездок в регионы и встреч с избирателями. Этим бюджетом вице-спикер предлагает каждому пользоваться на свое усмотрение: кто-то предпочтет такси, кто-то купит автомобиль, а кто-то оставит себе для личных нужд. Таким образом, у них не будет проблем с местными руководителями.

В соответствии с прежней схемой на поездки депутатов выделялось порядка 100-110 млн рублей в год. Новая схема потребует дополнительных 215 млн; таким образом, бюджет будет достигать 315 млн в год – приблизительно по 700 тыс. рублей на каждого парламентария. Однако, как отмечает Лебедев, окончательное слово будет за Минфином, который пока не дал своей оценки.

По словам члена комитета по регламенту от КПРФ Владимира Позднякова, новое распределение средств позволит сбалансировать бюджет на поездки народных избранников, потому что сейчас на одного депутата уходит 300 тыс. рублей, на другого – 19 млн рублей. Его коллега из «Единой России» Ольга Савостьянова, говоря об этом парламентарии, уточняет, что 19 млн были потрачены за пять лет eideiudiqdkkmp поездок.

По подсчетам члена КПРФ Николая Коломейцева, народному избраннику на эти цели необходимо не менее 1 млн рублей в год. Его однопартиец Валерий Рашкин заметил, что идея монетизации предлагалась еще восемь лет назад, однако тогда она была отклонена. Член «Справедливой России» Михаил Емельянов заявил, что в данном вопросе «уравниловка» не решит проблемы, потому что все регионы отличаются по размерам и качеству дорог.