Ледоколы пошли в "распил"?

Строительство двух серийных ледоколов ЛК60Я отдано Балтийским заводом нижегородской компании "ВМФ судовое оборудование" путем закупки у единственного поставщика. Об этом стал известно корреспонденту УтроNews. Эта же компания выполняет работы на головном ледоколе серии "Арктика". И может заработать на кораблях 1.5 млрд. руб.

 

Как пишут СМИ, компания "ВМФ судовое оборудование" является одним из крупнейших игроков на рынке наряду с петербургскими ООО "Судовые проекты и технологии", ООО "Морские комплексные системы" и отрадненским АО "Гесер". Владеют компанией в равных долях Валерий Хлупнов и Игорь Мучник.

 

Закупка у единственного поставщика якобы проводилась с целью экономии времени и денег. На конкурс могло бы уйти до двух месяцев. А строительство сразу двух серийных ледоколов может сэкономить 10% на проекте.

 

После скандала с переносом сроков сдачи ледокола "Арктика" Балтийский завод вынужден бережно относиться и ко времени, и к деньгам. Однако есть очень большие сомнения, что ледоколы буду сданы вовремя. И будут ли сданы вообще.

 

 

Эти сомнения появились после того, как наше издание стало проверять информацию СМИ о компании "ВМФ судовое оборудование". Оказалось, что Хлупнов и Мунчик действительно владеют компанией в равных долях. И доли эти по 5 тыс. руб. Общий уставной капитал фирмы 10 тыс. руб.! Такой обычно бывает у фирм однодневок, через которые "отмываются" деньги.

 

 

 

 

Более того, у одного из крупнейших игроков рынка почему-то отсутствует сайт, который является в наше время обязательным атрибутом любой компании. У других перечисленных игроков рынка сайты есть.

 

Получается, что один из крупнейших игроков просто не хочет "светиться" на рынке. Доносить до потенциального потребителя свои новости, услуги, реализованные проекты. Все то, что делают открытые стабильно работающие компании. Может, у "ВМФ судовое оборудование" столько заказов, что оно ей не надо?

 

Нет! В интернете не удалось найти никакой информации о какой-либо деятельности одного из крупнейших игрока рынка. И стало закрадываться смутное сомнение – а что же это вообще за игрок?

 

Из базы "СБИС" узнаем, что компания действует с 11 мая 2012 г. За это время принимала участие в 16 тендерах, из которых выиграла 5. По объему выручки занимает в отрасли аж 89-е место. О каком крупнейшем игроке рынка может идти речь?

 

Основной вид деятельности - ремонт и техническое обслуживание судов и лодок. Компания работает и еще по 2-м направлениям. То есть, она все-таки что-то делает. А почему же об этом нет никакой информации?

 

"СПАРК" сообщил нам об оценке рентабельности компании -2.3. Скажем прямо – невысокая.

 

Из "PRO.FIRA" узнаем, что до 2016 г. один из якобы крупнейших игроков рынка не заключил ни одного контракта. На каким же рынке он "играл"? Три контракта заключено в 2016 г. с Балтийским заводом и один в 2017 г. с Выборгским судостроительным заводом.

 

Самый крупный – на 536 мн. руб. был заключен 5 мая 2016 г. и его сума составила 1866% от всей выручки компании. Для сравнения заключенный контракт в феврале 2017 г на 538 тыс. руб. составил 2% от выручки компании. Получается, что выручка за 2016 г. составляла 26.9 млн. руб.

 

Выручка компании в 2013 г. составляла 45 тыс. руб., чистая прибыль 188 руб. В 2014 г. выручка – 43 тыс. руб., чистая прибыль – 24 руб.

 

Получается, что "ВМФ судовое оборудование" в 2016 г. просто ворвалась на рынок? А до этого, по-видимому, ничем не занималась. А как же ей доверили ледоход "Арктика"? И собираются передать строительство еще двух ледоколов по одинаковой цене 533.9 млн. руб. Что-то здесь явно нечисто.

 

Балтийский завод входит в Объединенную строительную корпорацию (ОСК), которая и создавалась для того, чтобы строить суда. А вместо этого строительство ледоколов отдается в частные руки. Да еще компании, которая этим, по всей видимости, никогда не занималась.

 

Интересно, что в реестр малого и среднего предпринимательства (МСП) компания была включена только 1 августа 2016 г. Категория субъекта – микропредприятие. Вот вам и один из крупнейших игроков рынка.

 

В категории "связи" "rusprofile"  видим, что директором ООО "Балтинтерпро" является Хлупнов Антон Валерьевич. Не сын ли Валерия Хлупнова, одного из владельцев "ВМФ судовое оборудование"?

 

По крайней мере, учредителями этой компании также являются Хлупнов и Мучник. Уставной капитал – 10 тыс. руб.  Вид деятельности компании – ремонт и техническое обслуживание судов и лодок. Категория субъекта в МСП – микропредприятие.

 

А почему же ему не отдали строительство ледоколов? Чем оно особо отличается от "ВМФ судовое оборудование"? Зарегистрировано предприятие в Санкт-Петербурге. Так что поближе к Балтийскому заводу было бы.

 

Генеральный директор "ВМФ судовое оборудование" Игорь Мучник также числится в учредителях компании "Ситех Инжиниринг". Уставной капитал – 10 тыс. руб. Вид деятельности - строительство кораблей, судов и плавучих конструкций. Директор компании – Лариса Панкратова. Она же директор и учредитель в ООО "Флот строй" и ООО "СК "Строй-Монтаж". У обеих фирм уставные капиталы по 10 тыс. руб., вид деятельности - строительство кораблей, судов и плавучих конструкций.

 

Валерий Хлупнов является соучредителем ОО "ПРП", зарегистрированного на Сахалине. Уставной капитал – 10 тыс. руб. Вид деятельности - строительство кораблей, судов и плавучих конструкций.

 

И самое интересное! Все данные в ЕГРЮЛ "ВМФ судовое оборудование" были внесены в феврале-марте 2017 г.  То есть, компания даже не состояла в едином реестре, не была на учете в налоговом органе, не была зарегистрирована в качестве страхователя в территориальном органе Пенсионного фонда Российской Федерации. И с такой компанией Балтийский завод заключил в 2016 г. три договора на общую сумм порядка 550 млн. руб.

 

По всей видимости, ничего хорошего.В этом году президент Владимир Путин перенес сроки сдачи ледоколов на два года - на середину 2019 г. "Арктики,"остальных двух – на середину 2021 и 2022 годов. Специалисты уже сомневаются, что "Арктика" будет сдана в срок. А вот в "ВМФ судовое оборудование", видимо, потирают ручки в преддверии выгодной сделки. И если она состоится, то готовы уже осенью начать работы.

 

Откровенно говоря, совершенно непонятно, что происходит. Сам президент России переносит сроки строительства ледоколов, а государственный холдинг ОСК отдает его в руки частной фирмы с весьма сомнительной репутацией. Или Алексей Рахманово, глава ОСК вообще ничего не боится?

 

 

 

Для того, чтобы выяснить подноготную "ВМФ судовое оборудование" не надо быть никаким специалистом. Все лежит на поверхности. Поражает одно. Наглость, с которой все делается. Открыто, на глазах у всех. Да еще и с публикацией в центральном СМИ. Демонстративно показывают, как можно вести себя на рынке.

 

А что в стране уже нет надзирающих или контролирующих органов? Чтобы пресечь подобное поведение. И не отдавать ледоколы в руки непонятных частников пока еще не поздно. Судя по количеству фирм с одним и тем же видом деятельности, у нас, возможно, орудует "корабельная мафия". Есть до этого кому-то дело? Очень хочется верить, что есть.