Мурсекаевы поставили Исайкина в неудобное кредитное положение

Мурсекаевы поставили Исайкина в неудобное кредитное положение

03 ноября 2017 г.

Олег Крапивин

Не добившись справедливости в России, «Волга-Днепр» отыгралась в Ирландии.

После бегства из России владельцев авиакомпании «ВИМ-Авиа», по всему миру началась охота на их активы. В Ирландии по требованию дочерней компании «Волга-Днепр» Алексея Исайкина уже арестованы три авиализинговые компании, связанные с супругами Мерсекаевыми. По итребованию американской Volga-Dnepr Unique Air Cargo Inc руководить компаниями Fastway Leasing, Avion Leasing и City Leasing будет назначенный судом временный управляющий. Эти юридические лица зарегистрированы в Дублине и Лимерике. Также выбранный группой «Волга-Днепр» юрист будет управлять владельцем двух из этих компаний – ирландской Orpheus Shareholder. Суд также запретил любые операции с долями авиализинговых компаний: их запрещается передавать или продавать кому-либо до дальнейших распоряжений.

Как следует из иска, структура группы «Волга-Днепр» предоставила в долг €4 млн немецкой авиакомпании ACG Air Cargo, которая не расплатившись обанкротилась в 2013 году. Рашид Мурсекаев был поручителем по кредиту. В 2016 году кредитор взыскал эту сумму в немецких судах, но «Волга-Днепр» не смогла уведомить его об этом решении в Москве, сообщают «Ведомости».  Теперь кредитор решил срочно взыскивать долг в Ирландии и арестовывать активы Мурсекаева, так как опасается, что они будут утрачены. «Мурсекаев – беглый российский бизнесмен, обвиняется в России в мошенничестве, его местонахождение неизвестно», – цитируют представителей Volga-Dnepr Unique ирландские газеты.

Avion Leasing Limited была зарегистрирована в 2008 году. У компании два директора — Магнус Торстен и Торстен Олафур Торстейнссон. Fastway Leasing Designated Activity Company работает в Ирландии с 2005 года, у нее также два директора — Алексей Курин и Кристалла Георгиу. Такая же дата регистрации у City Leasing Designated Activity Company, Курин и Георгиу являются директорами и этой компании. В 2007 году газета РБК  писала, что на балансе ирландских лизинговых компаний City Leasing и Fastway Leasing находились четыре используемых «ВИМ-Авиа» самолета. Согласно отчетности Fastway Leasing, конечным бенефициаром этой компании и City Leasing является Рашид Мурсекаев. Также в отчетности говорится, что Fastway Leasing предоставлял займы авиакомпании «ВИМ-Авиа» до €6 млн и имеет текущие обязательства по займам перед банком «Образование», которые были взяты под залог самолетов.

По данным ресурса корпоративной информации duedil, все упомянутые в иске компании — действующие. Оборот Avion в 2016 году составил €7,8 млн евро, операционная прибыль – €622 тыс, дивиденды – €512 тыс. Активы компании на конец года оценивались в €8,9 млн. У Fastway на конец 2015 года активы составляли €30,1 млн, в том числе €2,1 млн – на счетах.

По данным из СМИ, владельцы недавно разорившейся «ВИМ-авиа» – супруги Рашид (1%) и Светлана (99%) Мурсекаевы – 27 сентября уехали из России. В середине октября Следственный комитет (СКР) возбудил уголовное дело по факту преднамеренного банкротства «ВИМ-авиа» (ст. 196 Уголовного кодекса, до шести лет лишения свободы): руководители и собственники «ВИМ-авиа» заключали в 2016 и 2017 гг явно невыгодные для нее сделки, направленные на вывод активов за рубеж в пользу аффилированных организаций, сообщал СКР.

Ирландия наравне с Барбадосом – основная юрисдикция, в которой российские авиакомпании предпочитают регистрировать гражданские самолеты. одна из двух основных юрисдикций в мире, где регистрируются гражданские самолеты, ввиду наличия у России с этими странами соглашений о поддержании летной годности. Дочерние структуры в этой стране имеют все авиализинговые компании, в том числе российские. Эти лизинговые компании самолеты «ВИМ-авиа» не поставляли, говорят два человека, близких к «ВИМ-авиа» и Минтрансу России. Но этому может быть объяснение. Ведь в авиализинге часто отдельная структура создается под один самолет. Поэтому, особенно если судно старое, ее активы могут быть невелики, добавляет собеседник. До покупки «ВИМ-авиа» в начале 2000-х гг. Мурсекаев занимался авиализингом и не оставил этот бизнес, рассказали два его знакомых.

У «ВИМ-авиа» в России есть «дочка» «АэроБратск» (аэропорт в Иркутской области с авиационным сертификатом эксплуатанта). Сертификат эксплуатанта самой «ВИМ-авиа» приостановлен с 27 октября. Бизнесмен Борис Карлов хочет возобновить работу «ВИМ-авиа» (или дочернего «АэроБратска») с акцентом на перевозки в Китай и на Дальний Восток. Его план, представленный Минтрансу, предполагает выкуп у Мурсекаева «ВИМ-авиа» или «АэроБратска».

Арестовать и продать активы Мурсекаева в России за немецкий долг будет непросто. Между Россией и Германией нет договора о взаимном признании судебных решений по гражданским делам, говорит старший юрист практики разрешения споров Debevoise & Plimpton Евгений Самойлов. «В практике судов Германии есть примеры признания и исполнения российских судебных решений, но в России почти все попытки признать и исполнить решения государственных судов Германии до сих пор были безуспешными», – добавляет qhiqquiqetixekmp Самойлов.

Как ранее сообщало агентство «Комромат ВС«, в связи со скандалом вокруг «ВИМ-Авиа» президент Владимир Путин объявил о неполном служебном соответствии министра транспорта Максиму Соколову и вице-премьеру Аркадию Дворковичу.  Эксперты отмечают, что кризис «ВИМ-Авиа» может закончится отставкой Соколова с поста министра. Владелец компании «Волга-Днепр» Исайкин в прошлом году покинул список миллиардеров журнала Forbes. Причина — напряженные отношения с Украиной, в связи с чем у компании возникли трудности с продлением летной годности принадлежащих ей самолетов «Руслан».