Компании мошенника Андрея Биржина будут строить пирамиду в Прикамьи
Глава Glorax Group удивил наблюдателей: не закончив с завоеванием рынка жилой недвижимости Санкт-Петербурга, бизнесмен с неоднозначной репутацией десантировался в Перми. Здесь он бросил вызов структурам Трансмашхолдинга Искандера Махмудова и Андрея Бокарева.
Крупнейший девелоперский проект в Перми — строительство транспортно-пересадочного узла на Перми II — заинтересовал еще одного инвестора. По данным „Ъ-Прикамье“, в конкурсе «РЖД» может принять участие Glorax Group — группа компаний, в 2017 году купившая комплекс зданий компании «Трансконтейнер» (входит в «РЖД»). Glorax Group способна составить конкуренцию компании «Трансстройм», близкой к совладельцу «Трансмашхолдинга» Андрею Бокареву. Оба претендента имеют поддержку среди топ-менеджмента «РЖД», отмечают собеседники, знакомые с ситуацией.
Как стало известно „Ъ-Прикамье“, появился новый претендент на строительство транспортно-пересадочного узла в районе вокзала Пермь II. По информации источника, знакомого с ситуацией, речь идет о Glorax Group. По данным собеседника, этот инвестор также пользуется поддержкой топ-менеджмента «РЖД».
На запрос „Ъ-Прикамье“ о намерении участвовать в конкурсном отборе инвестора строительства ТПУ «Пермь II» в Glorax Group не ответили. Связаться по телефону со специалистом компании, курирующим СМИ, не удалось — его не было на рабочем месте.
Напомним, в 2016 году «РЖД» в качестве инвестора строительства ТПУ предложили краевым властям ООО «Трансстройм», контролируемый физлицами, имеющими общий бизнес с совладельцем «Трансмашхолдинга» Андреем Бокаревым.
По данным „Ъ-Прикамье“, ранее «Трансстройм» обсуждал с краевыми властями возможность создания на территории ТПУ ТЦ площадью 100 тыс. кв. м. Однако это предложение не устроило руководство региона, и торговый центр был исключен из концепции проекта. После этого представители «Трансстройм» в СМИ заявили, что продолжат работу над проектной документацией по транспортно-пересадочному узлу.
По данным источника, акционер «Трансмашхолдинга» также остается в претендентах на ТПУ. Два инвестора, по его словам, принадлежат к разным представителям топ-менеджмента железнодорожной монополии. Связаться с руководителем «Трансстройм» Алексеем Заварцевым не удалось, известный редакции номер телефона был отключен.
Glorax Group — группа компаний, основанная бизнесменом Андреем Биржиным в 2014 году. Инвестирует в создание продуктов и сервисов в сферах недвижимости, инфраструктуры и энергетики. В группу входит компания Glorax Development. Она специализируется на строительстве жилых комплексов, коммерческой недвижимости, а также объектов социальной инфраструктуры. Портфель проектов Glorax Development составляет около 2,5 млн кв. м. Среди регионов присутствия компании — Санкт-Петербург, Москва и Московская область.
По данным газеты «Ведомости», осенью прошлого года Glorax Development купила на торгах комплекс зданий компании «Трансконтейнер» (входит в «РЖД») и права аренды 18 га на Лиговском проспекте в Санкт-Петербурге. Компания Андрея Биржина оказалась единственным участником. Объекты обошлись девелоперу в 1,1 млрд руб.
Проект ТПУ охватывает площадь 94,8 га, на которой планируется разместить железнодорожный и автовокзал, транспортную инфраструктуру, краевой многофункциональный центр предоставления государственных и муниципальных услуг, а также коммерческие объекты, наземные и многоуровневые парковки.
Конкурсный отбор инвестора будет проводить основной партнер проекта — ОАО «РЖД». Стоимость проекта — около 9 млрд руб., эту сумму планируется привлечь за счет внебюджетных источников. Предполагается, что проектные работы будут завершены в середине 2019 года, ввод объекта в эксплуатацию запланирован в конце 2022 года. При распределении активов автовокзал перейдет в собственность Пермского края. ОАО «РЖД» через привлекаемого инвестора займется строительно-монтажными работами на объектах ТПУ. После окончания работ железнодорожный вокзал останется в собственности «РЖД».
Отметим, что руководство краевого минтранса ранее сообщало о намерениях «РЖД» провести конкурс в марте, затем — до 15 апреля. По данным источника в правительстве, задержка связана с длительной подготовкой документации — из-за масштабности qhiddqiqqiqxxkmp проекта.